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刚刚,号称最难隧道打通了

2020/1/10 11:22:22 来源:本站 点击:

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沙岭壕隧道左线长1319米,右线长1210米,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80千米/小时,隧道多为Ⅳ、V级围岩,施工过程中存在反坡涌水、岩石起火、围岩破碎、地形条件复杂等困难,施工难度大,安全风险高。

隧道右洞经4道浅埋段,最小埋深仅仅只有2米,面对隧道洞口浅埋及偏压、 洞内岩溶发育区及破碎带等难点,项目部采取有效应对措施,在爆破钻孔前,项目针对岩面喷洒高压水软化围岩,并在岩壁上开凿释放孔,在孔内注射高压水 ,劈裂 岩体或装药弱爆 ,打破松动围岩 ,提前释放应力 ,降低岩体刚性,减小地应力爆发强度。简单来说,就是通过增加水的压力,在内外力共同作用下, 既达到爆破效果,又能减少对外界环境的影响。

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沙岭壕隧道围岩变化频繁,项目光是变更就进行了57次,项目同时还采取了“强管理、先探测、弱爆破、短进尺、快支护、预加强、勤量测、紧衬砌”的施工理念和方式,不仅使隧道掘进稳步推进,还确保了现场施工安全和质量,为顺利实现隧道贯通奠定了坚实的基础。

面临隧道施工工期紧、任务重、材料涨价等各方面的压力,项目上全体施工人员均明确了自己在项目成本管理和控制工作中的目标和责任,并层层分解、逐一落实至每一位参建人员,以达到成本管控的目的。项目部把材料控制管理当作作为降本增效的关键点来抓,引入新工艺、新技术促进隧道生产。

在困难面前,项目全体员工敢于亮剑;在成本压力面前,想方设法、顾全大局;在社会责任面前,诚实守信、恪守承诺,用智慧和实力建好郑西高速公路。